隨著電動(dòng)化與智能化浪潮的來(lái)臨，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)出現(xiàn)了新的估值突破口，許多新興項(xiàng)目開(kāi)始受到資本市場(chǎng)追捧。

會(huì)議名稱：第六屆（2015年度）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投融資高峰論壇
會(huì)議時(shí)間：2016年1月14日-15日
會(huì)議地點(diǎn)：上海國(guó)際汽車城科技創(chuàng)新港

會(huì)議聚焦

汽車產(chǎn)業(yè)鏈巨變的引爆點(diǎn)將會(huì)在哪里？ ?電動(dòng)汽車如何突破盈利模式單一瓶頸？
汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)投資策略如何操作？ ?聯(lián)網(wǎng)汽車如何借助車主數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)盈利？
替代技術(shù)如何沖擊上游傳統(tǒng)供需關(guān)系？ ?維保業(yè)務(wù)如何借助汽車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型？
汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作平臺(tái)投資機(jī)會(huì)有多大？ ?汽車金融如何解決產(chǎn)業(yè)化推廣的難題？

1月14日（周四）上午

09:00 開(kāi)幕致辭
上海國(guó)際汽車城（集團(tuán)）有限公司

09:05 開(kāi)幕致辭，暨"2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)10大產(chǎn)業(yè)投資及10大后市場(chǎng)投資事件"發(fā)布
中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)CEO 徐錦泉

09:35 汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)"供給側(cè)改革"的出路在哪里？
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院副院長(zhǎng) 馬鈞

10:00 新經(jīng)濟(jì)企業(yè)如何攪動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)大局
華興資本

版塊一 新技術(shù)替代過(guò)程中的投資策略
10:25 汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)下的生態(tài)圈投資布局
國(guó)開(kāi)熔華產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限責(zé)任公司 董事、首席投資官 施德容

10:45 上市公司在新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局
廣發(fā)證券汽車行業(yè)首席分析師 張樂(lè)

11:30 互動(dòng)討論：
· 中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)隨著政府補(bǔ)貼力度的逐步減少而失去吸引力嗎？投資者怎么看未來(lái)市場(chǎng)走向？
· 電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)未來(lái)會(huì)面臨新的替代性技術(shù)的影響投資者怎么看技術(shù)替代可能？
· 智能汽車所延伸出來(lái)的服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)開(kāi)放性的服務(wù)生態(tài)圈，投資者如何進(jìn)行通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)投資進(jìn)行布局？
· IT產(chǎn)業(yè)跨界進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)帶來(lái)哪些新的投資機(jī)會(huì)？
· 在整合服務(wù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)投資的過(guò)程中，如何與整車廠一起分工合作？

1月14日（周四）下午

版塊二 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作模式帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)

13:40 從互聯(lián)網(wǎng)造車，看汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作模式的前景
通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院 院長(zhǎng) 杜江凌

14:10 數(shù)字制造打通未來(lái)智能造車平臺(tái)
西門子(中國(guó))有限公司 周建鋒

14:40 互動(dòng)討論：
· 通過(guò)代工生產(chǎn)真的能實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”么？代工生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)更低的成本嗎？未來(lái)國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)一旦放開(kāi)，汽車代工模式會(huì)受到多大的沖擊？
· 如果代工生產(chǎn)模式可以成功，那么各種掌握汽車核心技術(shù)的公司，是否有望成為新的投資熱點(diǎn)？
· 除了設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)作之外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游還有哪些業(yè)務(wù)協(xié)同的機(jī)會(huì)？業(yè)務(wù)協(xié)作平臺(tái)是否會(huì)成為未來(lái)投資熱點(diǎn)？
· 借助客戶需求的大數(shù)據(jù)可否真正顛覆傳統(tǒng)的造車模式？

版塊三 智能交通系統(tǒng)引發(fā)的投資熱潮
15:40 滿足智慧城市要求的城市智能交通改造與規(guī)劃
沃爾沃-中瑞交通安全研究中心總監(jiān) 陳超卓

16:10 智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)
蔚來(lái)汽車

16:40 互動(dòng)討論：
· 先進(jìn)環(huán)境感知技術(shù)方面，會(huì)出現(xiàn)哪些新的技術(shù)投資點(diǎn)？
· 交通大數(shù)據(jù)與云計(jì)算領(lǐng)域，市場(chǎng)的實(shí)際需求量與前景會(huì)有多大？
· 城市智能交通市場(chǎng)具有明顯的區(qū)域性、項(xiàng)目性特點(diǎn)，企業(yè)在發(fā)展規(guī)模上如何突破這一瓶頸？二三線城市的機(jī)會(huì)又有多大？
· 智能交通領(lǐng)域存在前向收費(fèi)困難的問(wèn)題，廠商的商業(yè)模式上除了免費(fèi)送還能有哪些創(chuàng)新點(diǎn)？

1月15日（周五）上午
專題論壇 電動(dòng)化智能化、與共享經(jīng)濟(jì)催生下的汽車服務(wù)投資機(jī)會(huì)

版塊一 后市場(chǎng)服務(wù)的投資機(jī)會(huì)
9:00 聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)生態(tài)圈的構(gòu)成、演變及未來(lái)
阿里巴巴集團(tuán)高德軟件公司副總裁 周平

9:20 互動(dòng)討論：
·未來(lái)車主，需要怎樣的用車新體驗(yàn)？其中又會(huì)出現(xiàn)哪些創(chuàng)新性的服務(wù)？
·BAT相繼發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，各自以內(nèi)容服務(wù)資源作為主導(dǎo)，是否會(huì)造成服務(wù)上的割裂？在BAT的涉足下，TSP還能活多久？
·按照傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)思維，電動(dòng)汽車未來(lái)真的可以走“低價(jià)電動(dòng)車+增值服務(wù)”的盈利模式嗎？
·純電動(dòng)汽車未來(lái)究竟會(huì)在哪些地方改變目前的保養(yǎng)業(yè)務(wù)構(gòu)成？
·智能汽車的出現(xiàn)改變了原來(lái)只有等著車出故障了再去維修的模式，這將如何影響維修保養(yǎng)行業(yè)？
·打通從車主、門店、零配件廠商之間的業(yè)務(wù)鏈，目前維保業(yè)務(wù)的效率瓶頸在哪里？

版塊二 金融保險(xiǎn)的模式創(chuàng)新
10:30 應(yīng)對(duì)未來(lái)政策紅利消失，金融資本如何推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)機(jī)制的形成
創(chuàng)富融資租賃CEO 陳云薇

10:50 互動(dòng)討論：
·金融保險(xiǎn)如何幫助客戶的解決在新能源汽車殘值率不清晰的情況下的購(gòu)車風(fēng)險(xiǎn)？
·越智能越危險(xiǎn)？在數(shù)據(jù)和智能汽車之下汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)未來(lái)會(huì)向什么方向演變？
·當(dāng)前UBI模型算法五花八門，數(shù)據(jù)質(zhì)量也受整車廠很大的影響，國(guó)內(nèi)UBI的“錢途”究竟如何？
·推動(dòng)新興技術(shù)與產(chǎn)品的普及化，需要金融產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新。如何看待金融產(chǎn)品創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制之間的矛盾？

1月15日（周五）下午

版塊三 分享經(jīng)濟(jì)下的盈利模式
13:30 電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)的盈利模式回顧與前景展望
北京電莊科技有限公司CEO 先越

13:50 互動(dòng)討論：
·國(guó)內(nèi)的汽車共享模式還在路上？目前面臨的主要壓力有哪些？
·分時(shí)租賃只是推廣電動(dòng)汽車的突破口嗎？分時(shí)租賃本身的盈利機(jī)會(huì)又在哪里？
·盈利模式太單一？公共充電服務(wù)與多種業(yè)態(tài)結(jié)合能碰撞出哪些新的商業(yè)模式？
·從眾籌智能車載設(shè)備、眾籌充電樁，再到眾籌電動(dòng)汽車，分享經(jīng)濟(jì)下的眾籌模式出現(xiàn)在汽車行業(yè)是否只是短期現(xiàn)象？

版塊四 智能硬件與APP的大數(shù)據(jù)出路
14:30 互聯(lián)網(wǎng)+汽車+智能硬件=什么？
百度車聯(lián)網(wǎng)

14:50 互動(dòng)討論：
·OBD作為供應(yīng)商與車主之間服務(wù)的橋梁，目前最大的問(wèn)題在哪里？2B模式就是這個(gè)行業(yè)的出路了嗎？
·從智能行車記錄儀到智能后視鏡，智能硬件的功能是否會(huì)變得越來(lái)越同質(zhì)化？智能硬件如何真正實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)？
·移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下普遍的廣告分發(fā)模式，是否也是適用聯(lián)網(wǎng)汽車的盈利模式嗎？
·汽車的數(shù)量不可能無(wú)限增加，汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)將成為汽車產(chǎn)業(yè)終極贏利模式？真正有價(jià)值的車輛大數(shù)據(jù)需要積累、整合與深度挖掘。但目前國(guó)內(nèi)的數(shù)據(jù)源都是碎片化的，運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)的價(jià)值如何挖掘？
·目前智能硬件的創(chuàng)業(yè)者，遇到的最大行業(yè)挑戰(zhàn)是什么？如何看待整車廠接口和數(shù)據(jù)開(kāi)放的問(wèn)題？
·新能源汽車數(shù)據(jù)采集中心只是NGO/監(jiān)管機(jī)構(gòu)？新能源汽車運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)中的商業(yè)金礦在哪里？
·車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)是否可能實(shí)現(xiàn)共享與開(kāi)放？圍繞車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)有哪些投資機(jī)會(huì)？