劉衛(wèi)平
劉衛(wèi)平,比亞迪股份有限公司CTO,他表示目前,無論是整車廠還是電池廠都是各自設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品,企業(yè)不愿意放棄自己的設(shè)計(jì),也沒有足夠的影響力使他人放棄其設(shè)計(jì),動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的不統(tǒng)一是正常現(xiàn)象。但是經(jīng)過若干年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之后,動(dòng)力電池尺寸規(guī)格將逐漸被強(qiáng)者所主導(dǎo),弱者將被迫放棄自己的那套規(guī)格。就像手機(jī)充電接口從最初的五花八門到今天趨于統(tǒng)一,動(dòng)力電池的規(guī)格尺寸也會(huì)呈現(xiàn)這種趨勢(shì)。市場(chǎng)選擇或許比行政力量的干預(yù)更實(shí)際有效。在動(dòng)力電池規(guī)格尺寸統(tǒng)一方面,應(yīng)該是整車企業(yè)對(duì)電池的規(guī)格尺寸提出要求,電池企業(yè)配合設(shè)計(jì)生產(chǎn);原則上來說,應(yīng)該由整車企業(yè)對(duì)其確定的車型以及車型所需要的電池型號(hào)的市場(chǎng)表現(xiàn)負(fù)責(zé),從而獲得相對(duì)更高的利潤(rùn)。
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