2019中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討（高級）技術(shù)培訓(xùn)班（10月重慶班）
時間：2019-11-14 08:30 至 2019-11-15 16:30
地點：重慶
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首頁 > 商務(wù)會議 > 交通物流會議 > 2019中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討（高級）技術(shù)培訓(xùn)班（10月重慶班） 更新時間：2019-10-08T17:14:13
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2019中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討（高級）技術(shù)培訓(xùn)班（10月重慶班） 已截止報名會議時間： 2019-11-14 08:30至 2019-11-15 16:30結(jié)束 會議地點： 重慶 詳細(xì)地址會前通知 周邊酒店預(yù)訂 會議規(guī)模：100人 主辦單位： 中國汽車工程研究院股份有限公司 |
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會議通知
會議內(nèi)容 主辦方介紹
2019中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討（高級）技術(shù)培訓(xùn)班（10月重慶班）宣傳圖
各有關(guān)單位：
在美國、德國等汽車發(fā)達(dá)國家，車型安全系數(shù)已作為車險中車型定價的重要因子，但在中國一直未能建立系統(tǒng)的體系，制約了車型定價的精細(xì)化發(fā)展。在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導(dǎo)下，中國汽車工程研究院股份有限公司與中保研汽車技術(shù)研究院有限公司，在借鑒國際成熟經(jīng)驗（IIHS）的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國汽車保險與車輛安全技術(shù)現(xiàn)狀，制定形成“中國保險汽車安全指數(shù)”測試評價體系。
為此中國汽車工程研究院股份有限公司（中國汽研培訓(xùn)中心）擬定于2019年11月14日-15日在重慶舉辦“?中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討（高級）技術(shù)培訓(xùn)班”。為了辦好此次高級培訓(xùn)班，我們特別邀請了權(quán)威專家授課，同時還組織現(xiàn)場參觀中國汽車工程研究院股份有限公司相關(guān)重點實驗室，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：
培訓(xùn)內(nèi)容
1.國內(nèi)外法規(guī)背景介紹；
2.中國保險汽車安全指數(shù)介紹；
3.已評車型試驗結(jié)果解析；
4.中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討；
5.中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)流程；
培訓(xùn)形式
現(xiàn)場學(xué)習(xí)：
享受現(xiàn)場服務(wù)，感受中國汽研科技感十足的內(nèi)部實驗室；
線上學(xué)習(xí)：采用最新視頻會議系統(tǒng)
1.節(jié)約差旅成本，避免舟車勞頓，如親臨現(xiàn)場；
2.操作簡單，高清語音師生自由交流；
3.一人價格團(tuán)隊共享。
培訓(xùn)人員
1.國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè),涉及汽車安全領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)技術(shù)人員等。
2.本科、高職、中專、技校的汽車院系骨干教師。
證書
經(jīng)培訓(xùn)合格后，頒發(fā)中國汽車工程研究院股份有限公司 “?中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討（高級）技術(shù)培訓(xùn)班 ”培訓(xùn)證書，同時可作為聘用、任職、定級和晉升的重要考核依據(jù)。
培訓(xùn)時間、地點
1. 報到時間：2019年11月13日
2.培訓(xùn)時間：2019年11月14日-15日
3. 培訓(xùn)地點：重慶
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中國汽車工程研究院股份有限公司
中國汽研主要從事汽車領(lǐng)域技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)。其中：技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)包括汽車研發(fā)及咨詢和汽車測試與評價業(yè)務(wù)；產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)務(wù)包括專用汽車、軌道交通關(guān)鍵零部件、汽車燃?xì)庀到y(tǒng)及其關(guān)鍵零部件制造業(yè)務(wù)。 中國汽研擁有國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）、國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心、汽車噪聲振動和安全技術(shù)國家重點實驗室、替代燃料汽車國家地方聯(lián)合工程實驗室，并設(shè)有博士后科 研工作站，是“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“創(chuàng)新型企業(yè)”以及“國際科技合作基地”。
會議日程
（最終日程以會議現(xiàn)場為準(zhǔn)）
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日期 |
時間 |
序號 |
內(nèi)容 |
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11月13日 |
12：00~18:00 |
簽到 |
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11月14日 |
8:30~9:30 |
1 |
國內(nèi)外法規(guī)背景介紹 |
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9:30~10:00 |
2 |
中國保險汽車安全指數(shù)介紹 |
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10:20~11:20 |
3 |
已評車型試驗結(jié)果解析 |
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11:20~12:00 |
4 |
中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)研究策略研討 |
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4.1 |
正面25%偏置碰撞 |
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4.1.1 |
車身結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計策略 |
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12:00~13:20 |
午休 |
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13:30~17:30 |
4.1.2 |
約束系統(tǒng)設(shè)計策略 |
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4.1.3 |
約束系統(tǒng)零部件試驗及參數(shù)獲取 |
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4.2 |
側(cè)面碰撞 |
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4.2.1 |
車身結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計策略 |
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4.2.2 |
約束系統(tǒng)設(shè)計策略 |
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4.3 |
行人保護(hù)開發(fā)策略 |
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4.4 |
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性評價開發(fā)策略 |
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11月15日 |
8:30~12:00 |
5 |
中國保險汽車安全指數(shù)開發(fā)流程 |
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5.1 |
項目前期控制要求及關(guān)注點 |
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5.1.1 |
造型設(shè)計要求 |
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5.1.2 |
總布置設(shè)計要求 |
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5.1.3 |
結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計要求 |
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5.2 |
工程化分析 |
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5.2.1 |
典型車型案例分析 |
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12:00~13:00 |
午休 |
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13:00~14:00 |
5.3 |
試驗驗證分析 |
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5.3.1 |
小偏置壁障、假人、牽引配置等試驗要素說明 |
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5.3.2 |
小偏置、側(cè)碰座椅及假人定位原理及關(guān)鍵參數(shù)詳解 |
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5.3.3 |
C-IASI體系中假人及座椅定位同各類NCAP的區(qū)別 |
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5.3.4 |
小偏置車輛及壁障定位關(guān)鍵要素 |
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|
5.5.5 |
小偏置相機及視角設(shè)置及其作用 |
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5.5.6 |
側(cè)碰車輛及壁障定位關(guān)鍵要素 |
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5.5.7 |
側(cè)碰相機及視角設(shè)置及其作用 |
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|
5.5.8 |
小偏置試驗評價原理及方法解析 |
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5.5.9 |
側(cè)碰試驗評價原理及方法解析 |
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5.5.10 |
試驗案例分析，以及當(dāng)前各車型試驗情況介紹 |
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14:00~16:00 |
6 |
觀看試驗，以及試驗后車輛處理及評價介紹。（不直播） |
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會議嘉賓
（最終出席嘉賓以會議現(xiàn)場為準(zhǔn)）
史老師
研究方向： 長期致力于中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）開發(fā)研究，對中國保險汽車安全指數(shù)研究有獨到的見解，對正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、行人保護(hù)、低速碰撞等工況的常見問題點及應(yīng)對策略有較為豐富的經(jīng)驗。長期從事汽車被動安全性能開發(fā)工作，具有豐富的車身結(jié)構(gòu)耐撞性、約束系統(tǒng)CAE分析優(yōu)化及協(xié)同驗證、行人保護(hù)開發(fā)及驗證經(jīng)驗。 求學(xué)任職情況：碩士研究生，2008年7月畢業(yè)于北京理工大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)，歷任中國汽車工程研究院股份有限公司擔(dān)任安全中心性能開發(fā)工程師、高級工程師、科長等職務(wù)，參與及負(fù)責(zé)開發(fā)車型20余款，發(fā)表論文5篇，獲授權(quán)發(fā)明專利5項。
部分項目經(jīng)歷："（示例）
- 20余款汽車整車被動安全正向開發(fā)及整改項目經(jīng)歷: 長安汽車，力帆汽車、奇瑞汽車等。
- 長安某MPV車型滿足正面碰撞國標(biāo)項目。
- 主持某電動車C-NCAP（2018）五星安全開發(fā)。
- 主持某電動車C-NCAP（2018）五星及安全指數(shù)開發(fā)。
- 基于正面25%偏置碰撞的底盤關(guān)鍵零部件碰撞行為表征研究
- 耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性及25%偏置碰撞關(guān)鍵技術(shù)研究。
-某車型整車正面25%小偏置碰撞性能提升
- 主持某SUV車型安全指數(shù)性能開發(fā)。
- 力帆某車型基于歐標(biāo)的行人保護(hù)開發(fā)。" 王老師 研究方向：從事于車輛被動安全測評領(lǐng)域已超過八年，主要進(jìn)行車輛碰撞測試評價，碰撞試驗項目開發(fā)研究。當(dāng)前進(jìn)行的項目有中國保險汽車安全指數(shù)高速試驗測試及評價、Euro-NCAP測試及評價、商用車駕駛室強度以及乘用車車身強度試驗等測試評價。當(dāng)前為中國保險汽車安全指數(shù)高速試驗測評項目負(fù)責(zé)人，迄今已負(fù)責(zé)完成了70余款車型的測試評價工作，在中國保險汽車安全指數(shù)高速試驗測評方面具有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識。 求學(xué)任職情況：一直在中國汽研安全中心進(jìn)行碰撞相關(guān)測試評價工作，當(dāng)前為實車碰撞科項目主管，負(fù)責(zé)C-IASI試驗及各類研發(fā)試驗項目。 部分項目經(jīng)歷： "（示例）
- 20余款汽車整車被動安全正向開發(fā)及整改項目經(jīng)歷: 長安汽車，力帆汽車、奇瑞汽車等。
- 長安某MPV車型滿足正面碰撞國標(biāo)項目。
- 主持某電動車C-NCAP（2018）五星安全開發(fā)。
- 主持某電動車C-NCAP（2018）五星及安全指數(shù)開發(fā)。
- 基于正面25%偏置碰撞的底盤關(guān)鍵零部件碰撞行為表征研究
- 耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性及25%偏置碰撞關(guān)鍵技術(shù)研究。
-某車型整車正面25%小偏置碰撞性能提升
- 主持某SUV車型安全指數(shù)性能開發(fā)。
- 力帆某車型基于歐標(biāo)的行人保護(hù)開發(fā)。"
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參會指南
會議門票
普通票：3800元/人，培訓(xùn)費、資料費、證書費、培訓(xùn)期間午餐費用
線上票：3500元/人，培訓(xùn)費、資料費、證書費
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溫馨提示
酒店與住宿:
為防止極端情況下活動延期或取消，建議“異地客戶”與活動家客服確認(rèn)參會信息后，再安排出行與住宿。
退款規(guī)則:
活動各項資源需提前采購，購票后不支持退款，可以換人參加。
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