課程大綱

第一章、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)

1、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的典型布置形式

1)????????集中驅(qū)動系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)

2)????????分布驅(qū)動系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)

2、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀

1)????????動力分流混合動力系統(tǒng)

2)????????單電機雙離合器混合動力系統(tǒng)

3)????????雙電機雙輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)

4)????????美系純電動車的技術(shù)路線

3、電驅(qū)動總成的新特點

1)????????核心技術(shù)與應(yīng)用技術(shù)

2)????????電機控制技術(shù)

3)????????驅(qū)動控制技術(shù)

4)????????變速器技術(shù)

4、電驅(qū)動總成開發(fā)的測試及評價

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第二章、輪轂電機系統(tǒng)

1、分布式驅(qū)動系統(tǒng)

1)??????減速驅(qū)動

2)??????直接驅(qū)動

2、輪轂電機與驅(qū)動控制

1)????????牽引力控制與扭矩矢量

2)????????徑向電機磁場的尺寸方程

3)????????反電勢與齒槽轉(zhuǎn)矩

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第三章、新能源汽車中的電機設(shè)計

1.?電機原理介紹

2.?電機種類及特點

3.?電機設(shè)計方法

1)????????磁路/磁場設(shè)計

2)????????繞組及電路設(shè)計

3)????????絕緣設(shè)計

4)????????散熱設(shè)計

4.?電機開發(fā)中的核心問題

1)????????振動與噪聲，嘯叫控制

2)????????齒槽轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)矩脈動

3)????????起步抖動

5.?高性能電機開發(fā)

1)????????提高電機的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度

2)????????高效電機與全局效率優(yōu)化

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第四章、高性能電機控制器開發(fā)

1、電機控制器概述

2、第I、II、III代電機控制器

3、控制器設(shè)計中的成本平衡

1)????????IGBT模塊選型

2)????????外殼設(shè)計

3)????????銅排設(shè)計

4)????????高壓線接頭選型

5)????????電路板設(shè)計

4、電機控制器軟硬件發(fā)展趨勢

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第五章、新能源車用電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

1.??電機控制器功能需求

2.??電機控制器拓撲結(jié)構(gòu)

3??電機控制器系統(tǒng)架構(gòu)

4??電機控制器硬件選型

5.??電機控制器軟件架構(gòu)

6.??電機控制器熱設(shè)計技術(shù)

7??電機控制器可靠性

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專題1?案例分析——某二擋電驅(qū)動橋產(chǎn)品研發(fā)

1、二擋電驅(qū)動橋方案概述

2、整車性能優(yōu)化分析

3、二擋電驅(qū)動橋動力性計算

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專題2?理想ONE車型動力系統(tǒng)解析

1、概況

2、增程式驅(qū)動方式介紹

3、電驅(qū)動系統(tǒng)深度剖析

4、競品對照，對標VELITE 5

5、點評

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專題3?電機核心技術(shù)與關(guān)鍵問題

1、電機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1)????????電機調(diào)速性能指標

2)????????電機調(diào)速控制的發(fā)展和研究方向

3)????????混合動力汽車對動力驅(qū)動系統(tǒng)的要求

4)????????混合動力汽車對驅(qū)動電機性能的基本要求

2、永磁同步電機發(fā)展瓶頸

1)????????功率密度

2)????????低成本化技術(shù)路線

3)????????高度集成/高效率化

3、優(yōu)秀的NVH技術(shù)性能

1)????????電動汽車振動噪音問題的電機“本體解”

2)????????NVH問題處理的原理，方法，過程

專家級高級工程師（動力總成方向）、某大型汽車品牌公司技術(shù)中心高級資深工程師，近10年車輛動力總成開發(fā)經(jīng)驗，多次前往歐美國家研修開發(fā)技術(shù)，并且開發(fā)新一代動力總成系統(tǒng)。對整車動力總成驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)動機、電動機、變速器零部件設(shè)計與開發(fā)具有較豐富經(jīng)驗，參與和主導(dǎo)了多個車型、多種類型動力系統(tǒng)的正向自主開發(fā)。

全面負責(zé)動力總成系統(tǒng)多個項目的前期開發(fā)與架構(gòu)集成，擅長多種架構(gòu)的混合動力系統(tǒng)，特別是一體化電機系統(tǒng)的驅(qū)動與控制,電機數(shù)字控制系統(tǒng)的集成設(shè)計及電機控制IP核的研究，電機驅(qū)動與控制、電機系統(tǒng)的高精度位置及速率控制理論和應(yīng)用等方面進行了大量的科研和產(chǎn)業(yè)化研究。幾年間承擔(dān)多項集團公司新能源動力系統(tǒng)構(gòu)架預(yù)研、新能源汽車產(chǎn)學(xué)研基金項目開發(fā)等科研活動，共計獲得國家級發(fā)明與實用新型專利授權(quán)近20項，公開發(fā)表論文多篇。