活動背景

隨著頻段92-94G的確定，并且毫米波雷達技術(shù)也在不斷創(chuàng)新與突破，為了促進交通毫米波雷達行業(yè)的健康發(fā)展，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的交流與合作，由易貿(mào)汽車攜手智車行家聯(lián)合各雷達產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)于10月16-17日在杭州隆重召開2025交通毫米波雷達產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會。

本屆論壇將匯聚行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者、企業(yè)代表、科研人員等，共同探討交通毫米波雷達的技術(shù)前沿、市場趨勢、應(yīng)用案例以及面臨的挑戰(zhàn)與解決方案，為推動交通毫米波雷達技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和廣泛應(yīng)用搭建一個交流與合作的平臺。

熱點話題

◎ 最新頻段劃分解讀及其相關(guān)影響分析

◎ AI 賦能交通毫米波雷達性能提升的創(chuàng)新實踐

◎ 交通毫米波雷達與其他傳感器的融合策略與實踐

◎ 毫米波雷達芯片國產(chǎn)化替代的機遇與挑戰(zhàn)

◎ 毫米波雷達在智能交通新場景中的應(yīng)用拓展探索

◎ 國內(nèi)外經(jīng)典案例分享

2025交通毫米波雷達產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會議程框架（議程持續(xù)更新中）

10月16日

上午

◎ 92-94G新規(guī)落地：產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與過渡期挑戰(zhàn)

◎?車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系：從北京地標(biāo)到全國推廣

核心議題：解讀DB11/T 2328.4-2024路側(cè)毫米波雷達技術(shù)要求；跨區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難點；

◎ 基于“中國芯”的新一代高頻超距94G路側(cè)毫米波雷達

◎?從高速公路到城市路口：92-94GHz雷達規(guī)?；涞匕咐窒?/p>

◎?94G交通雷達推進公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級

圓桌訪談熱點話題

話題一：鑒于產(chǎn)業(yè)鏈不完善以及成本高昂，92-94G是否會成為必選項？

話題二：探討79-81GHz雷達在交通領(lǐng)域應(yīng)用的可行性

話題三：新頻段交通雷達的發(fā)展可以借鑒汽車雷達哪些經(jīng)驗和教訓(xùn)？

話題四：中國路側(cè)雷達應(yīng)優(yōu)先突破芯片VS優(yōu)先制定國際標(biāo)準(zhǔn)

10月16日

下午

◎ 國產(chǎn)92-94GHz芯片突圍：鍺硅vs. CMOS工藝路線之爭

◎?主控芯片選型博弈：FPGA vs DSP vs SoC的效能臨界點

◎ 高頻材料革新：薄膜鈮酸鋰與高頻PCB的協(xié)同進化

◎?雷視融合2.0：時空對齊與邊緣計算輕量化

核心議題：雷達-視頻數(shù)據(jù)納秒級同步技術(shù)；多傳感器融合邊緣節(jié)點算力分配策略；低成本路側(cè)單元集成方案

◎?雷達+AI：動態(tài)目標(biāo)軌跡預(yù)測與交通事件無監(jiān)督學(xué)習(xí)

核心議題：基于毫米波點云擁堵成因?qū)崟r分析算法；惡劣天氣下多目標(biāo)跟蹤誤報率優(yōu)化

◎?測試認證體系：從實驗室到規(guī)?；涞氐臉蛄?/p>

圓桌訪談熱點話題

話題一：如何打造健康的國產(chǎn)路側(cè)雷達生態(tài)鏈？

話題二：從79-81G切換到92-94G，雷達產(chǎn)品設(shè)計注意事項

10月17日

閉門研討會

話題一：政策合規(guī)與規(guī)?；涞靥接?/p>

1. 頻段新政下的工程應(yīng)對策略

77G廠商堅持“未明令禁止” vs 法規(guī)明確92-94G頻段，各自如何應(yīng)對以及有哪些建議？

2. 調(diào)試維護成本壓縮路徑

雷達調(diào)試周期長達數(shù)月（vs 視頻設(shè)備“即裝即用”），有哪些創(chuàng)新性的解決方案？

話題二：跨領(lǐng)域協(xié)同與生態(tài)構(gòu)建探索

1. 車路協(xié)同中的數(shù)據(jù)互認瓶頸

車載雷達（200米探測/64目標(biāo)） vs 路側(cè)雷達（500米+/256目標(biāo)）性能鴻溝，有哪些方向可以突破？

2. 開放生態(tài)還是垂直整合？

產(chǎn)業(yè)鏈博弈：芯片商→ 設(shè)備商→ 集成商，探索最佳合作模式，實現(xiàn)利益均衡分配。

話題三：技術(shù)路線爭議與融合架構(gòu)

1. 94GHz芯片量產(chǎn)困境與產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險

2026年起交通雷達強制切換至92-94GHz，但國產(chǎn)MMIC芯片量產(chǎn)能力存疑，77GHz雷達是否可通過跳頻編碼（Barker碼）規(guī)避車端干擾？

2. 雷視融合的技術(shù)路線之爭

關(guān)于三大融合路徑：數(shù)據(jù)級融合、特征級融合、決策級融合，是否值得為10%的精度提升付出3倍調(diào)試成本？

以上排序不分先后*

7年汽車雷達行業(yè)深度耕耘積累

（2019-2025）

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