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TheFirstChina New Energy Automotive Steel Conference

?High Strength ?Lightweight ?Low Carbonization

Nov.30th-Dec.1st? ??Jang Su ?Su zhou?

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一、會議背景/Background

當(dāng)前，面對日趨嚴(yán)峻的全球氣候變化挑戰(zhàn)，碳達峰、碳中和已成為全球共識。汽車產(chǎn)業(yè)占全球二氧化碳排放的7.3%，是全球碳排放較大的行業(yè)之一。盡管各國碳中和的目標(biāo)和路徑存在一定差異，但均將汽車產(chǎn)業(yè)作為低碳轉(zhuǎn)型的布局重點。“雙碳”背景下，隨著政府補貼政策和市場需求的雙重驅(qū)動下，新能源汽車迸發(fā)出巨大生命力，我國自主新能源汽車品牌強勢崛起，呈現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)式增長，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年居全球第一。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車電驅(qū)動和動力電池等差異導(dǎo)致的性能和重量的變化，也對車輛安全設(shè)計、輕量化和低碳化方面提出了更高的要求，迫切需要新材料、新工藝、新設(shè)計理念。當(dāng)前或?qū)磔^長時間內(nèi)以高強鋼為主的多材料混合用材方案仍將是汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。同時，面臨著來自制造端（鋼鐵制造）和應(yīng)用端（汽車制造）的雙重減碳壓力，新形勢下汽車用鋼的綠色低碳制造及減碳技術(shù)，無化石煉鋼、ESP和CSP等綠色低碳汽車鋼的開發(fā)應(yīng)用也將成為行業(yè)的熱點。與傳統(tǒng)車相比，新能源汽車的發(fā)展也將增加高端鋼的使用，比如高牌號高磁感硅鋼、納米晶軟磁材料、高品質(zhì)齒輪鋼、超高轉(zhuǎn)速軸承鋼等。有預(yù)測顯示，2030年中國汽車行業(yè)用鋼將達到5328萬噸，仍然是汽車制造最終主要的材料。

隨著汽車用材聚焦于綠色低碳、輕量化和成本的方向發(fā)展，鋼材作為汽車的主導(dǎo)材料，如何應(yīng)對新能源汽車發(fā)展需求？為了準(zhǔn)確把握國內(nèi)外新能源汽車用鋼的開發(fā)進展、應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，促進產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作，中國汽車材料網(wǎng)將于2023年11月30日-12月01日，在江蘇?蘇州舉辦以“高強化、輕量化、低碳化”為主題的“中國（首屆）新能源汽車用鋼大會”。論壇將圍繞“汽車用鋼綠色低碳技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”、“（冷/熱）超高強度汽車鋼板材料、工藝及應(yīng)用技術(shù)”、“超高強度汽車鋼板的性能測試與評價”、“新能源汽車動力系統(tǒng)用鋼創(chuàng)新應(yīng)用”四大主題方向，共同探討前沿新能源汽車用鋼技術(shù)、解決方案和策略，深度解析新能源汽車用鋼未來趨勢與創(chuàng)新方向。

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二、會議時間地點/Time&Place

會議地點：江蘇?蘇州

會議時間：11月30日-12月01日

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三、參會對象/Participants

• 整車企業(yè)材料、工藝、產(chǎn)品設(shè)計、虛擬仿真、輕量化、性能開發(fā)、測試驗證、質(zhì)量與和采購等人員；
• 汽車用鋼原材料、模具及工藝裝備等企業(yè)的技術(shù)與市場人員；
• 從事汽車設(shè)計、工程服務(wù)、仿真模擬、材料測試、汽車材料與工藝應(yīng)用研究的高校和科研院所負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員、研究生等；
• 政府科技、汽車及新材料產(chǎn)業(yè)管理部門、行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)或?qū)＜摇?/li>
• 汽車用鋼部件、電池電芯及pack、電驅(qū)企業(yè)技術(shù)開發(fā)及市場人員；

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四、確認(rèn)演講單位及議題/Speaker and Theme

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五、會議主要議題/Topics
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1、汽車用鋼綠色低碳技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

• 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
• 國內(nèi)外汽車用鋼的發(fā)展與應(yīng)用趨勢
• 汽車用鋼的綠色低碳制造及減碳技術(shù)
• 雙碳背景下汽車輕量化高強鋼的選材策略
• 綠色低碳汽車鋼（無化石煉鋼、ESP、CSP、Unisteel等）的開發(fā)進展
• 汽車鋼制零部件的碳足跡量化計算與評估技術(shù)

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2、（冷/熱）超高強度汽車鋼板材料、工藝及應(yīng)用技術(shù)

• 1200MPa以上QP/TBF/DH和低密度冷成形超高強度鋼應(yīng)用技術(shù)
• 熱成形鋼新品（抗氧化、免涂層、新型涂層等）開發(fā)與應(yīng)用
• 冷成形超高強度鋼及復(fù)雜部件三維輥壓成形新方法
• 汽車鋼熱成形、輥壓、旋壓、液壓及熱氣漲等成形技術(shù)
• 門環(huán)、補丁板、變強度成形等熱沖壓工藝及模具技術(shù)
• 熱成形的多部件集成(MPI)新概念解決方案
• 非鍍層板熱成形技術(shù)高強度鋼激光焊接技術(shù)的發(fā)展
• 冷成形超高強度鋼在車身、底盤中的設(shè)計應(yīng)用
• 冷成形高強度鋼、熱成形鋼等在動力電池包殼體上的應(yīng)用
• 熱成形超高強鋼板在動力電池包底部防護中的應(yīng)用

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3、超高強度汽車鋼板的性能測試與評價

• 超高強度鋼延遲斷裂、高應(yīng)變率和疲勞性能測試與評價
• 冷沖壓高強鋼回彈測量與控制措施
• 汽車高強鋼沖壓成形（邊緣和小彎曲角）開裂性能評價
• 冷成形高強鍍鋅板的液態(tài)金屬脆化現(xiàn)狀分析及對策
• 冷沖壓鋼&熱成鋼沖壓成形卡片的制作及其理論基礎(chǔ)
• 超高強度汽車鋼板擴孔率及冷彎角的精準(zhǔn)測定方法
• 典型整車廠冷沖壓零部件的邊緣開裂案例
• 超高強度汽車鋼板的點焊、激光焊接等連接性能測試與評價

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4、新能源汽車動力系統(tǒng)用鋼創(chuàng)新應(yīng)用

• 動力電池電芯殼體用鋼的材料性能與成形工藝
• 新能源車電機用硅鋼開發(fā)及應(yīng)用趨勢
• （超）高轉(zhuǎn)速新能源汽車電機軸和齒輪鋼材料開發(fā)
• 大扭矩高轉(zhuǎn)速電驅(qū)動系統(tǒng)長壽命軸承鋼的開發(fā)與應(yīng)用
• 不銹鋼材料在混合動力油箱上的應(yīng)用
• 新能源商用車電池包、氫氣氣瓶及框架用鋼解決方案
• 非晶/納米晶材料在新能源車電機上的應(yīng)用
• 先進的軟磁性材料在電驅(qū)動系統(tǒng)上的應(yīng)用

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注：此為會議主要議題，報告內(nèi)容及專家安排在會前2周確定。

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六、 報告征集/Report collection

如您有最新的研究進展及新技術(shù)方案，如需與會交流，可提交報告相關(guān)內(nèi)容（報告題目、摘要、報告人簡介及照片，word版）至郵箱，與會務(wù)組聯(lián)系。

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七、參與形式/?Participation Forms

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LOGO與主辦方一起出現(xiàn)（會議LED背景板、噴繪、會刊、簽到墻、網(wǎng)站、公眾號、代表證、掛繩等），會前+會后公眾號、視頻號等多渠道軟文、視頻同步宣傳，企業(yè)宣傳片播放【茶歇】，會場外企業(yè)展臺，資料入袋，技術(shù)演講，參會名額

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七、會議費用/Conference Fee