會(huì)議名稱：2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨高工電動(dòng)車全國(guó)巡回調(diào)研閉幕式
會(huì)議時(shí)間：2015年11月20-21日
會(huì)議地點(diǎn)：廣州琶洲國(guó)際會(huì)展中心B區(qū)8號(hào)會(huì)議室北廳 ?
會(huì)議主題：角力中國(guó)市場(chǎng)的趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)
主辦單位：中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、高工鋰電、高工電動(dòng)車
同期展會(huì)：2015中國(guó)廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)

會(huì)議背景：

在傳統(tǒng)汽車開始陷入價(jià)格戰(zhàn)、需求下滑和地方限購的低迷態(tài)勢(shì)中，新能源汽車的銷量則呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。今年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)逼近9萬輛，同比增長(zhǎng)2.6倍。其中，純電動(dòng)汽銷量超過了5萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混動(dòng)的銷量.超過3萬輛，同比增2倍。但表面光鮮并不能遮蔽深層的隱憂，被快速激活的市場(chǎng)需求讓上游零部件供應(yīng)難題開始逐漸暴露。同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)并不能掩蓋關(guān)鍵技術(shù)的缺失，目前我國(guó)在整車集成、輕量化、電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域存在的問題仍未得到妥善解決。近年來一系列的電動(dòng)汽車起火爆炸等安全問題接連發(fā)生，也讓市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的安全性質(zhì)疑不斷。此外，續(xù)航里程、充電設(shè)施等問題也不斷發(fā)酵。

此外，在關(guān)鍵零部件--動(dòng)力電池方面，日韓8家動(dòng)力電池企業(yè)卻占了全球動(dòng)力電池近80%產(chǎn)量，而我國(guó)能做動(dòng)力電池的有兩三百家，實(shí)際做電池的卻有2000多家，這2000家電池企業(yè)供貨量約占了全世界17%-18%左右。新能源汽車的銷量在整體車市下行的情況下保持了很好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這種良好增長(zhǎng)的主要原因還是高額補(bǔ)貼、免征車輛購置稅、免費(fèi)上牌等政策利好的驅(qū)動(dòng)。

可以預(yù)見的是，如果這些問題一直沒有得到有效的解決，第一批用戶的滿意度下降，可能會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量、銷量雙雙陷入低谷。

峰會(huì)議題：
動(dòng)力電池技術(shù)路線與方向
BMS與動(dòng)力總成系統(tǒng)的磨合
充電樁、無線充電技術(shù)趨勢(shì)
品牌車企的純電動(dòng)戰(zhàn)略布局
私人純電動(dòng)乘用車的市場(chǎng)路線圖
電動(dòng)客車（大巴）智能化和互聯(lián)網(wǎng)+

擬邀嘉賓：
動(dòng)力電池生產(chǎn)制造企業(yè)負(fù)責(zé)人
整車、汽車零部件企業(yè)的技術(shù)研發(fā)人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人
充換電設(shè)施、電網(wǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人
系統(tǒng)集成、整車設(shè)計(jì)工程師
高校、科研單位、設(shè)計(jì)研究院專家學(xué)者
部分財(cái)經(jīng)、行業(yè)媒體記者