自動駕駛是當(dāng)前汽車界極為關(guān)注的問題，可分為五個等級，不管哪個等級都會包含環(huán)境感知、規(guī)劃決策和執(zhí)行控制等三個方面，其中環(huán)境感知方式主要有視覺識別、毫米波雷達(dá)感知和激光雷達(dá)感知。自動駕駛的環(huán)境感知對象，包括對車道線、車輛、行人、交通標(biāo)志等目標(biāo)的自動檢測，技術(shù)上涉及軟件設(shè)計、控制策略、計算方法、大數(shù)據(jù)分析、云計算等核心技術(shù)；涉及信號接收、發(fā)射等裝置和器件；還涉及到環(huán)境干擾、防止誤判等一系列核心問題。

本課程以汽車無人駕駛技術(shù)發(fā)展歷史、無人駕駛汽車的必要性和必然性為出發(fā)點，首先詳細(xì)地解釋當(dāng)前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，面臨的挑戰(zhàn)以及未來的發(fā)展趨勢，闡述了無人駕駛的基本概念，比如輔助駕駛和無人駕駛的區(qū)別，自動駕駛的分級等。

第二章主要圍繞雷達(dá)技術(shù)的原理，車載毫米波雷達(dá)的研發(fā)現(xiàn)狀，主要技術(shù)瓶頸和解決方案，未來雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展方向，系統(tǒng)地分析雷達(dá)在輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)中應(yīng)用。同時分析攝像頭技術(shù)和激光雷達(dá)，以及不同傳感器的技術(shù)參數(shù)以及各自的優(yōu)缺點，引出下一章基于多傳感器技術(shù)的多種輔助駕駛系統(tǒng)。

作為真正意義上的無人駕駛技術(shù)，不僅需要多傳感器技術(shù)互相配合分工，實現(xiàn)系統(tǒng)冗余達(dá)到更高的安全級別，同時人工智能算法，高速的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，高精地圖和信息安全技術(shù)等是不可缺少的一部分。通過全面地講解，使學(xué)員對無人駕駛技術(shù)有全面的認(rèn)識。

最后一章，將從國家發(fā)展戰(zhàn)略高度來解析無人駕駛技術(shù)將來的運營和普及，以及該領(lǐng)域帶來的新的商業(yè)模式。

為推進(jìn)企業(yè)深入掌握相關(guān)技術(shù)，促進(jìn)無人駕駛技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)工作，擬定于2017年8月30日-9月1日在上海舉辦《車載毫米波雷達(dá)與無人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀和趨勢培訓(xùn)會》。歡迎各單位選派相關(guān)負(fù)責(zé)人和業(yè)務(wù)代表參加。

培訓(xùn)會概況

主辦單位：中國汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地

協(xié)辦單位：上海國際汽車城開發(fā)服務(wù)有限公司

格訓(xùn)（上海）管理咨詢有限公司

日期和地點：2017年8月30日-9月1日

上海國際汽車城 汽車?創(chuàng)新港（上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安拓路56弄）

主要內(nèi)容：

l? 汽車無人駕駛的基本概念、無人駕駛技術(shù)發(fā)展歷史；

l? 當(dāng)前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，面臨的挑戰(zhàn)以及未來的發(fā)展趨勢；

l? 輔助駕駛和無人駕駛的區(qū)別，自動駕駛的分級等；

l? 雷達(dá)技術(shù)原理與發(fā)展方向，車載毫米波雷達(dá)的研發(fā)現(xiàn)狀，主要技術(shù)瓶頸和解決方案；

l? 系統(tǒng)地分析雷達(dá)在輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)中應(yīng)用；

l? 基于多傳感器技術(shù)的多種輔助駕駛系統(tǒng)、人工智能算法、高速的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、高精地圖和信息安全技術(shù)等是不可缺少的一部分。通過全面的講解，使學(xué)員對整個無人駕駛技術(shù)得到全面的認(rèn)識；

l? 從國家發(fā)展戰(zhàn)略高度來解析無人駕駛技術(shù)將來的運營和普及，以及該領(lǐng)域帶來的新的商業(yè)模式。

普通參會代表：5200元， 3張及以上有團(tuán)購優(yōu)惠。