各相關(guān)單位：

既有橋梁安全管理與養(yǎng)護(hù)加固是一個(gè)世界性難題,隨著我國(guó)在役橋梁數(shù)量增加和橋齡日增，橋梁結(jié)構(gòu)老化、服務(wù)功能下降是必然趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)、外眾多橋梁安全事故頻發(fā)表明，提高我國(guó)在役橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，引用先進(jìn)的舊橋維修與加固技術(shù)方案，已成當(dāng)務(wù)之急。為此，北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院長(zhǎng)大橋建養(yǎng)工程研發(fā)中心和橋梁工程與技術(shù)網(wǎng)定于2019年10月18日至20日在上海召開(kāi)“2019全國(guó)既有橋梁安全管理與養(yǎng)護(hù)加固技術(shù)交流會(huì)”。本次會(huì)議由北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院長(zhǎng)大橋建養(yǎng)工程研發(fā)中心和橋梁工程與技術(shù)網(wǎng)聯(lián)合主辦，北京國(guó)聯(lián)視訊信息技術(shù)股份有限公司、上海天演建筑物移位工程股份有限公司承辦。

會(huì)議將從既有橋梁“檢測(cè)與評(píng)估”“橋梁安全管理”“橋梁養(yǎng)護(hù)加固”三個(gè)大方面邀請(qǐng)橋梁領(lǐng)域著名專家和學(xué)者作特邀報(bào)告，同時(shí)將邀請(qǐng)橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)管理、維修加固等優(yōu)秀供應(yīng)商做新技術(shù)和新產(chǎn)品推薦，促進(jìn)其在橋梁管養(yǎng)領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。

?本次會(huì)議主題：安全?管理?養(yǎng)護(hù) 加固???

北京交通大學(xué)土木建筑程學(xué)院??橋梁工程與技術(shù)網(wǎng)

長(zhǎng)大橋建養(yǎng)工程研發(fā)中心??????

二零一九年七月一日

參會(huì)對(duì)象

?????各省、市交通運(yùn)輸廳（局、委）、公路局、高速公路管理局（公司）等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；各省市、自治區(qū)橋梁設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)理、檢測(cè)、維修養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)及管理人員；橋梁檢測(cè)與維修加固施工單位、養(yǎng)護(hù)專用材料、專用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員等。??

組織機(jī)構(gòu)

主辦單位：北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院長(zhǎng)大橋建養(yǎng)工程研發(fā)中心、橋梁工程與技術(shù)網(wǎng) ??

承辦單位：上海天演建筑物移位工程股份有限公司、北京國(guó)聯(lián)視訊信息技術(shù)股份有限公司

支持單位：同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、北京交通大學(xué)、南通市江海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)指揮部、中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司

媒體支持：中國(guó)橋梁網(wǎng) ?道路瞭望 ??中國(guó)路橋網(wǎng) 土木在線 ??中國(guó)瀝青網(wǎng)? 路橋技術(shù)網(wǎng) 中華鐵道網(wǎng) ?建筑英才網(wǎng) ?52監(jiān)測(cè)網(wǎng) ?中國(guó)檢測(cè)網(wǎng) ???????????

會(huì)議時(shí)間、地點(diǎn)

會(huì)議報(bào)到:2019年10月18日（14:00-22:00）

會(huì)議時(shí)間:2019年10月19

參觀時(shí)間:2019年10月20上午

會(huì)議地點(diǎn):上海（具體地點(diǎn)二輪通知）

參觀項(xiàng)目:通揚(yáng)線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程橋梁整體頂升改造工程

參觀工程概況--南通新G204大橋主橋頂升工程簡(jiǎn)介

新G204大橋位于新G204上，跨越九圩港，2009年建成。橋梁全長(zhǎng)461.12m，主橋?yàn)樽兘孛孢B續(xù)鋼箱梁，跨徑布置為(50+80+50)m，北引橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，南引橋?yàn)?×25m預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。橋面寬度為左幅18.3m+中央分隔帶3m+右幅18.3m=39.6m。橋位處水面寬150m，通航孔凈寬60m，凈高5.5m，通航孔凈空不滿足三級(jí)航道通航要求。

因大橋修建時(shí)間較短，使用狀況良好。本次改造，主橋采用分幅整體同步頂升方案，整體抬升2.4m，可滿足通航凈空60×7m的要求。由于縱坡的調(diào)整，原引橋上部結(jié)構(gòu)拆除，利用基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)。由于整體抬高，在市區(qū)側(cè)增加新建四跨引橋。本工程采用交替式頂升，目前已完成右幅主橋的整體頂升施工。左幅頂升施工預(yù)計(jì)于2019年10月份開(kāi)始。

科研設(shè)計(jì)、學(xué)校、業(yè)主單位會(huì)務(wù)費(fèi)電匯1800元/人，資料費(fèi)，專家費(fèi)，餐費(fèi)，場(chǎng)地費(fèi)等

產(chǎn)品材料，供應(yīng)商單位會(huì)務(wù)費(fèi)電匯2500元/人，資料費(fèi)，專家費(fèi)，餐費(fèi)，場(chǎng)地費(fèi)等