【培訓(xùn)對(duì)象】

--模塑處理工藝工程師;

--模塑處理產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師；

--模塑處理實(shí)驗(yàn)室工作人員；

--質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)管理人員;

--模塑件采購人員

--模塑處理質(zhì)量管理人員；

--模塑處理供應(yīng)商的管理人員；

--模塑處理過程、產(chǎn)品審核員

--模塑處理工廠中高層管理人員;

【課程收益】

--全面了解模塑系統(tǒng)評(píng)估（CQI－23 第一版）要求；

--學(xué)習(xí)模塑處理高溫儀表的控制要求

--學(xué)習(xí)模塑處理設(shè)備能力的鑒定方法和接受標(biāo)準(zhǔn)

--學(xué)習(xí)模塑處理過程控制的有效方法；

--識(shí)別模塑處理過程失效模式并采取預(yù)防行動(dòng)；

--獲得有效實(shí)施CQI-23的方法和思路；降低模塑處理產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)；

--運(yùn)用過程方法有效實(shí)施模塑系統(tǒng)評(píng)估技巧（工廠內(nèi)部和供應(yīng)鏈）；

--借助于AIAG推薦的方法和工具策劃和改進(jìn)模塑處理系統(tǒng)，從模塑處理質(zhì)量策劃、現(xiàn)場(chǎng)管理和物料處理以及模塑處理設(shè)備控制等角度推進(jìn)組織的整體提升。

【課程定位】

福特安全召回?cái)?shù)據(jù)顯示，塑料件的質(zhì)量異常召回排名第三位。主要原因是模塑料處理作為一個(gè)特殊的工藝過程，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料特性、模具設(shè)計(jì)和制造、成型工藝、設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車、家電零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接導(dǎo)致最終產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險(xiǎn)的上升。

為了系統(tǒng)解決上述問題， 美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)AIAG的特別工作小組（模塑工作組）2014年3月發(fā)布了模塑系統(tǒng)評(píng)估（Molding System Assessment: MSA）CQI-23標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)注塑成型、吹塑成型（中空成型）、真空吸塑成型、壓縮模塑、壓縮傳遞模塑、擠出成型、設(shè)備（過程控制和檢測(cè)設(shè)備）以及零件檢查和測(cè)試規(guī)定了評(píng)估要求。該標(biāo)準(zhǔn)定義了模塑管理系統(tǒng)的基本要求，提供了模塑過程審核的共同方法,以達(dá)成持續(xù)改進(jìn)、缺陷預(yù)防和降低供應(yīng)鏈的變差和浪費(fèi)。模塑系統(tǒng)評(píng)審適用于評(píng)審一個(gè)組織滿足MSA的要求及顧客要求、政府法規(guī)要求和組織自身要求的能力；也適用于對(duì)供應(yīng)商的評(píng)審。

IATF 16949:2016(第一版) 是一份創(chuàng)新文件，著重考慮了顧客導(dǎo)向性，綜合了許多以前的顧客特定要求。 附錄B中列明的CQI-23模塑系統(tǒng)評(píng)估供組織實(shí)施IATF16949時(shí)參考使用，除非顧客要求另有規(guī)定。美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對(duì)模塑系統(tǒng)評(píng)審提出要求，凡是模塑處理供應(yīng)商都必須按CQI-23做過程審核，當(dāng)有多個(gè)要求時(shí)，從嚴(yán)執(zhí)行；

【預(yù)備知識(shí)】

--有關(guān)模塑基礎(chǔ)知識(shí)和生產(chǎn)過程的知識(shí)；

--ISO 9001:2015或IATF 16949:2016質(zhì)量管理體系知識(shí);

--汽車行業(yè)的核心工具（APQP/FMEA/MSA/SPC/PPAP）;