劉凌，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司副總工程師。劉凌認(rèn)為中車時(shí)代電動(dòng)在2004年初做混合動(dòng)力時(shí)就有了純電驅(qū)動(dòng)的概念。2008年公司推出了串聯(lián)式混合動(dòng)力車，這個(gè)串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)是純電驅(qū)動(dòng)的概念。包括后來推出的混聯(lián)混合動(dòng)力和增程插電式兩個(gè)系列，這些產(chǎn)品本身都是純電驅(qū)動(dòng)的典型模型。可以說，十年以來，中車時(shí)代電動(dòng)一直在堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線。 之所以堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)還有一個(gè)主要原因，純電驅(qū)動(dòng)兼容增程插電式、純電動(dòng)、燃料電池等技術(shù)特點(diǎn)，便于形成標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化大批量生產(chǎn)。由于這些系統(tǒng)的技術(shù)平臺(tái)是一致的，所以我們可以始終專注一個(gè)平臺(tái)，不停地做功能完善，使得中車時(shí)代電動(dòng)在這方面越做越精，越做越深。當(dāng)然，我們?cè)谶@方面也已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)的引領(lǐng)者。 同時(shí)，中車時(shí)代電動(dòng)的產(chǎn)品是從中車高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)化過來的。高鐵本身全部依靠純電驅(qū)動(dòng)，包括電力牽引的汽車、高鐵、動(dòng)車、城軌都是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。通過對(duì)純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)積累，特別是在當(dāng)前純電動(dòng)大行其道的情況下，相較于其他新能源客車制造商，中車時(shí)代電動(dòng)向純電動(dòng)產(chǎn)品過渡會(huì)更順其自然，更輕松一些。