2020新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成與驅(qū)動電機設(shè)計開發(fā)高級培訓(xùn)班(北京班)
時間:2020-02-28 08:00 至 2020-02-29 18:00
地點:北京

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首頁 > 商務(wù)會議 > 加工制造會議 > 2020新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成與驅(qū)動電機設(shè)計開發(fā)高級培訓(xùn)班(北京班) 更新時間:2020-02-19T17:35:21
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2020新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成與驅(qū)動電機設(shè)計開發(fā)高級培訓(xùn)班(北京班) 已截止報名
會議時間: 2020-02-28 08:00至 2020-02-29 18:00結(jié)束 會議地點: 北京 詳細地址會前通知 周邊酒店預(yù)訂 |
會議介紹
會議內(nèi)容 主辦方介紹
2020新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成與驅(qū)動電機設(shè)計開發(fā)高級培訓(xùn)班(北京班)宣傳圖
隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展,電驅(qū)動系統(tǒng)面臨越來越高的要求。電機作為新能源汽車的核心部件,起到關(guān)鍵作用。如何使電機控制做到電機的平穩(wěn)、運轉(zhuǎn)、快速啟動和制動的需求,以及通過電機控制影響電能利用效率、整車性能、駕駛體驗以及車輛行駛安全。
電驅(qū)動的研發(fā)旨在增強主導(dǎo)權(quán),因此,它成為必須掌握的核心技術(shù)之一。為了推動我國新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展,突破技術(shù)和成本上的瓶頸,提升產(chǎn)業(yè)競爭力,中國汽車技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)特舉辦“新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成與驅(qū)動電機設(shè)計開發(fā)”高級培訓(xùn)班。本次培訓(xùn)特邀請新能源電機領(lǐng)域資深專家、十多年車輛動力總成開發(fā)經(jīng)驗、某大型汽車品牌公司技術(shù)中心高級資深工程師分享。有關(guān)事項說明如下:
時間地點
培訓(xùn)時間:2020年02月28 - 29日
培訓(xùn)地點:北京(詳細地點開課前一周通知)
參加對象
新能源汽車研發(fā)技術(shù)工程師、新能源汽車電機及電控系統(tǒng)領(lǐng)域研發(fā)技術(shù)工程師、高校科研院所等相關(guān)研究人員、新能源汽車測試和控制策略開發(fā)工程師。
證書頒發(fā)
凡報名參加培訓(xùn)經(jīng)考核結(jié)業(yè)的學員,均頒發(fā)由中國汽車培訓(xùn)網(wǎng)簽發(fā)的培訓(xùn)證書。
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中國汽車技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)成立于2015年,位于北京中關(guān)村。是北京優(yōu)能思創(chuàng)科技有限公司的一個業(yè)務(wù)模塊。團隊成員有著10年以上的汽車行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)經(jīng)驗。我們專注于汽車領(lǐng)域的技術(shù)培訓(xùn),匯集全球汽車領(lǐng)域先進技術(shù)人才和技術(shù)資源,為國內(nèi)汽車行業(yè)提供一個最直接、最專業(yè)、最前沿的技術(shù)交流的國際平臺,旨在培養(yǎng)中國汽車行業(yè)優(yōu)秀技術(shù)和管理人才,幫助企業(yè)進行能力建設(shè)和團隊建設(shè)。 公司享有完善的培訓(xùn)體系與具有豐富項目經(jīng)驗的國內(nèi)外專家講師團隊,培訓(xùn)交流形式包含公開課程、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、咨詢定制、技術(shù)研討會等,以汽車技術(shù)的廣度、深度、專業(yè)度來滿足客戶的需求。 為了滿足不同需求的學習方式,我們還開通了網(wǎng)絡(luò)視頻課程,課程內(nèi)容涵蓋新能源整車、動力電池、驅(qū)動電機、NVH、輕量化、底盤和懸掛、傳統(tǒng)燃油車、汽車維修、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等各方面。 我們的講師都是來自國外和國內(nèi)汽車企業(yè)的資深技術(shù)人員。我們與國內(nèi)外眾多專業(yè)汽車團體保持良好的合作關(guān)系;得到了眾多專家的大力支持。并與多所一流高校的汽車專業(yè)及多個國家級汽車相關(guān)的重點實驗室建立廣泛的合作。 我們長期與美國SAE合作,在新能源汽車、汽車電氣化與智能化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面舉辦國際會議、技術(shù)研討會、學術(shù)會議。與國家工信部人才交流中心合作舉辦汽車技術(shù)專業(yè)人才培訓(xùn)活動。 我們已舉辦了近二百場的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),幾十場的技術(shù)研討會和技術(shù)論壇,培訓(xùn)學員達三千余人次。學員遍及各大整車廠、零部件供應(yīng)商、高校及科研院(所)。并與多所高校進行校企合作,協(xié)助它們提升廣大師生的專業(yè)水平,以達到國家一流專業(yè)申報和產(chǎn)教融合的發(fā)展要求。 成功為多個企業(yè)完成了內(nèi)訓(xùn)。整車廠代表客戶有上汽、一汽、北京奔馳、北汽新能源、宇通、長安福特、長安汽車、東風、廣汽、華晨、南汽、前途汽車、蔚來等;零部件企業(yè)有聯(lián)電、重慶力華、中航鋰電、欣旺達、科力遠、陽光電源、深圳維諦技術(shù)、廣州飛歌、麥格納、A123電池、molex、北京國聯(lián)、海拉等。
會議日程
(最終日程以會議現(xiàn)場為準)
主要內(nèi)容
第一章、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)
1、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的典型布置形式
集中驅(qū)動系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)
分布驅(qū)動系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)
2、新能源電驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀
動力分流混合動力系統(tǒng)
單電機雙離合器混合動力系統(tǒng)
雙電機雙輪驅(qū)動混合動力系統(tǒng)
美系純電動車的技術(shù)路線
3、電驅(qū)動總成的新特點
核心技術(shù)與應(yīng)用技術(shù)
電機控制技術(shù)
驅(qū)動控制技術(shù)
變速器技術(shù)
4、電驅(qū)動總成開發(fā)的測試及評價
第二章、輪轂電機系統(tǒng)
1、分布式驅(qū)動系統(tǒng)
減速驅(qū)動
直接驅(qū)動
2、輪轂電機與驅(qū)動控制
牽引力控制與扭矩矢量
徑向電機磁場的尺寸方程
反電勢與齒槽轉(zhuǎn)矩
第三章、新能源汽車中的電機設(shè)計
1. 電機原理介紹
2. 電機種類及特點
3. 電機設(shè)計方法
磁路/磁場設(shè)計
繞組及電路設(shè)計
絕緣設(shè)計
散熱設(shè)計
4. 電機開發(fā)中的核心問題
振動與噪聲,嘯叫控制
齒槽轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)矩脈動
起步抖動
5. 高性能電機開發(fā)
提高電機的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度
高效電機與全局效率優(yōu)化
第四章、高性能電機控制器開發(fā)
1、電機控制器概述
2、第I、II、III代電機控制器
3、控制器設(shè)計中的成本平衡
IGBT模塊選型
外殼設(shè)計
銅排設(shè)計
高壓線接頭選型
電路板設(shè)計
4、電機控制器軟硬件發(fā)展趨勢
第五章、新能源車用電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
1. ?電機控制器功能需求
2. ?電機控制器拓撲結(jié)構(gòu)
3??電機控制器系統(tǒng)架構(gòu)
4??電機控制器硬件選型
5. ?電機控制器軟件架構(gòu)
6. ?電機控制器熱設(shè)計技術(shù)
7??電機控制器可靠性
專題1 案例分析——某二擋電驅(qū)動橋產(chǎn)品研發(fā)
1、二擋電驅(qū)動橋方案概述
2、整車性能優(yōu)化分析
3、二擋電驅(qū)動橋動力性計算
專題2 理想ONE車型動力系統(tǒng)解析
1、概況
2、增程式驅(qū)動方式介紹
3、電驅(qū)動系統(tǒng)深度剖析
4、競品對照,對標VELITE 5
5、點評
專題3?電機核心技術(shù)與關(guān)鍵問題
1、電機技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
電機調(diào)速性能指標
電機調(diào)速控制的發(fā)展和研究方向
混合動力汽車對動力驅(qū)動系統(tǒng)的要求
混合動力汽車對驅(qū)動電機性能的基本要求
2、永磁同步電機發(fā)展瓶頸
功率密度
低成本化技術(shù)路線
高度集成/高效率化
3、優(yōu)秀的NVH技術(shù)性能
電動汽車振動噪音問題的電機“本體解”
NVH問題處理的原理,方法,過程
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會議嘉賓
(最終出席嘉賓以會議現(xiàn)場為準)
講師介紹
專家級高級工程師(動力總成方向)、某大型汽車品牌公司技術(shù)中心高級資深工程師,近10年車輛動力總成開發(fā)經(jīng)驗,多次前往歐美國家研修開發(fā)技術(shù),并且開發(fā)新一代動力總成系統(tǒng)。對整車動力總成驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)動機、電動機、變速器零部件設(shè)計與開發(fā)具有較豐富經(jīng)驗,參與和主導(dǎo)了多個車型、多種類型動力系統(tǒng)的正向自主開發(fā)。全面負責動力總成系統(tǒng)多個項目的前期開發(fā)與架構(gòu)集成,擅長多種架構(gòu)的混合動力系統(tǒng),特別是一體化電機系統(tǒng)的驅(qū)動與控制,電機數(shù)字控制系統(tǒng)的集成設(shè)計及電機控制IP核的研究,電機驅(qū)動與控制、電機系統(tǒng)的高精度位置及速率控制理論和應(yīng)用等方面進行了大量的科研和產(chǎn)業(yè)化研究。幾年間承擔多項集團公司新能源動力系統(tǒng)構(gòu)架預(yù)研、新能源汽車產(chǎn)學研基金項目開發(fā)等科研活動,共計獲得國家級發(fā)明與實用新型專利授權(quán)近20項,公開發(fā)表論文多篇。
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參會指南
會議門票
會務(wù)費:¥3800元/人。團隊(3人及以上)¥3300 元/人。
以上費用含培訓(xùn)費、資料費、午餐費、茶點費,不含交通食宿費。
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溫馨提示
酒店與住宿:
為防止極端情況下活動延期或取消,建議“異地客戶”與活動家客服確認參會信息后,再安排出行與住宿。
退款規(guī)則:
活動各項資源需提前采購,購票后不支持退款,可以換人參加。
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